EVS - elektromos robogó, elektromos motor, elektromos motorkerékpár, elektromos segédmotor, elektromos kerékpár, elektromos bicikli, elektromos autó, elektromos jármű, tesztek, tapasztalatok, akkumlátor, akkumulátor, lithium ion, sellő, velox, efun

	Egy rövid beszámoló erejéig már látható volt ez a sárga "SELLŐ", de most személyesen is kipróbálhattam ezt az új, 2500 W-os motorral felszerelt robogót, ami Németországból érkezett. 2007. október. 03. Gatyi
	A formája? Egy és ugyan az, mint sok más elektromos és benzines társának. Nekem a Sellő-007-esnél is tetszett, de ez a sárga szín a fényezetlen elemekkel kifejezetten jól áll ennek a formának. Lehet, hogy kicsit bátor választás, de legalább feltünő, így biztos könnyebben észrevesznek a forgalom szereplői. A gyártó bátor színválasztása inkább a robogó nevéhez köthető - Solar Scooter - SC25 - hiszen ezzel is a napfényre, a természetre és a környezetbarát technológiára terelheti a figyelmünket. De nem, minket nem lehet ezzel az olcsó marketingfogással elterelni a lényegről! Ez egy 2500 W-os robogó! Persze mikor elhozztam a boltból nekem ez nem jutott az eszembe.
	A Budagyöngye parkolójából poroszkáltam felfele, akkor az eszembe sem jutott megnyomni az úgynevezett TURBÓ gombot, így a Sellőmmel egyenértékű lassulásba kezdett, és a rámpa felénél elfogyott az ereje. Csodálkoztam is, hogy mi a fene, de hisz ez 2500 W-os gép! Vagy mégsem? Szóval leszálltem és toltam fel a kihajtó tetejéig. Persze a gázkar alatt elhelyezkedő kis piros gombról csak nekem nem jutott eszembe, hogy a számítástechnikában már rég elfeledett TURBO gombot helyezték. Emlékszem, mikor egy-egy játéknál ki kellett kapcsolni, mert eszeveszett (8megaherzt?) tempóban rohangált a főszereplő játékos. Na, de ennél a robogónál azért ez nem fordulhat elő velünk, mert az elektronika 20 másodperc után visszaáll takarékos üzemmódba.
evs.hu	Térjünk vissza a rámpához. Nem hagyhattam ezt a csúfos vereséget annyiban. Szépen visszamentem a rámpa aljára és most már egy határozott nyomással beindítottam a turból. Hallani ebből semmit nem lehetett, de a rámpa tetejére azért simán fellendültem. Győzelem! De tényleg, könnyedén felmentem vele, pedig ha valaki jár a Budagyöngyénél, az tudhatja, hogy a rámpája elég meredek. Így indult a rövid próba út, de innentől kezdve lelkesen használtam a turbót induláshoz, emelkedőhöz. Használtam volna lassuláshoz is, de annak mi értelme lett volna.
	Sajnos a sebessége maximalizálva van, pedig biztos menne ez gyorsabban is, és akkor már igazán jól használható lenne a mindennapi forgalomban, hiszen a lámpáktól szinte elsőként rajtolhatunk el. A mindennapi használatot könnyíti meg a hatalmas hátsó doboz, amibe tisztességesen pakolhatunk és az ülés alatt is megvan a Sellőből már ismert tároló. Igen, az a tároló, amielyikbe barbár módon helyeztek el egy főkapcsolót. Sajnos ez itt is megvan, bár ebben nem a tároló hátsó oldalára, hanem az oldalára szerelték fel. Reméljük hamar rájönnek, hogy ez a lehető legszerencsétlenebb kialakítása ennek a kapcsolónak.

	A műszerfalon a szokásos alapfelszereltség található. Kilóméteróra, akkumlátor töltöttség jelző index és fényszóró visszajelző lámpák. A kormányon a szokásos kapcsolókon kívül extraként csak a már említett turbó gomb található. A lábtartóra fémlapokat helyeztek, ami a műanyag elem védelmére és a lábunk csúszkálásának megakadályozására szolgál, de inkább csak férfiasságot sugárzó látványelem. Persze a rögzítés nem tökéletes, a lemezek itt ott enyhény elállank a síktól, de kit zavar? Majd a helyére tapossuk a cipőnkkel, bakancsunkkal használat közben.
	A robogó kapható lithium ionos akkumlátorokkal is, amikkel a megtehető táv az alapáron kapható aksik 50 km helyett 150-re nő. És ez az a szám, ami már igazán használhatóvá teszi ezt a robogót, most már nem kell félni, hogy félúton lemerül alattunk a gép, miközben a napi dolgainkat intézzük a városban. Bátran nekivághatunk a forgalomnak, és ezzel biztos, hogy a nagy dugók sem okoznak fennakadást, sőt a tömegközlekedésnél is gyorsabbak lehetünk. És az a tudat se vegye el a kedvünket, hogy ez a robogó is Kínában készül, mint ahogy sokminden más termék is.


	A tesztet a www.ebicikli.hu oldalon alatt megtalálható Elektromos Biciklik Háza tette lehetővé. Köszönjük a lehetőséget Nekik!