A Londoni Autószalonon mutatták be ezt a kisautót. A Nice Car Company által, városi rohangászásra tervezett kisautó neve My Car, melyet elsőként Londonban kívánnak forgalomba hozni.

2008. szeptember. 02. Gatyi

A gyártó által őszre igért városi cirkálónak nagy sikere lehet a szigetországban hiszen ezután az autó után nem kell megfizetni az útadós, sem a dugóadót, ráadásúl a megjelenésére sem lehet panasz, hiszen az autó fiatalos megjelenésű. Ez persze nem véletlen, hiszen az autó formatervét a Giorgetto Giugiaro által vezetett Italdesign készítette. A formaterv egyik látványos eleme az emelkedő övvonal, melyet a tervezők ki is hangsúlyoztak egy erőteljes éllel, melyet az első fényszóró és a kilincs vonalában húztak meg. Inkább érdekes, mint szép megoldás, hogy a sárvédő íveket és a küszöböt fekete színűre fényezték, ezzel optikailag magasabb felépítményűnek érzékeljük az autót. Talán éppen emiatt látjuk olyan esetlennek az autó arányait, ami amúgy sem a legszerencsésebb. Az aránytalanság szemből és hátulról nézve a legfeltünőbb.

...

Alapvetően jól sikerült a formaterv, nem érdemes az Italdesign munkájába belekötni, hiszen a My Car lényeges részletei úgy is a kasztni alatt rejtőznek. Az autóról sok információt nem tüntettek fel a weboldalon, de a lényegesebb adatok azért megtalálhatóak.

..

A hatótávolság tekintetében már kisebb vidéki utakra használható lenne, hiszen a maximálisan megtehető 100 kilóméterrel már a Velencei tóra is le lehetne ugrani egy fürdőzésre. Persze azért megérkezéskor a lángosostól kérni kellene egy kis áramot, hogy a visszaút előtt rátölthessek az aksikra. A legnagyobb sebesség 65 km/h, így nem ajánlatos a városi forgalomból kimenekülni, hiszen az országúton ez már tényleg kevés lenne. Az akkumlátorok feltöltése a gyártó oldalán található adatok szerint 5 óra, ami jól hangzik, de napközbeni "tankolásra" még mindig alkalmatlan.

Az autó utastere a fotók tanusága szerint egészen puritánra sikerült, de az autó színére fényezett műszerfal azért feldobja a látványt. A kormánytól jobbra elhelyezett műszeregyszég is a végtelen egyszerűség jegyében készült, a legszükségesebb visszajelző lámpák, a sebességet, az akkumlátorok töltöttségi szintjét jelző kis panel és a vészvillogó kapcsolója is itt kapott helyet. Láthatóan ennek a megtervezésére már nem fordítottak sem időt, sem pénzt, pedig kis ráfordítással sokkal mutatósabbra sikerülhetett volna.

A gyártó 9000 fontos eladási árral tervezi az autó forgalomba helyezését, ami átszámolva kb. 2,5 millió forint, ami nem olyan kevés egy ilyen, korlátozottan használható autónak, de a várhatóan igen alacsony fenntartási költségeknek köszönhetően hamar megtérül a vásárlóknak, aki ilyenre áldoznak a pénzükből.
Az apró hiányosságok és a viszonylag borsos ár ellenére reméljük ezzel az autóval is közelebb kerülünk a környezetbarát közlekedés megszületéséhez.