A Chevrolet fejlesztése nem tisztán elektromos, de mégsem hasonlít más hibrid modellekhez, hiszen a többi modell az elektromos hajtást kiegészítő motorként alkalmazza, míg a Volt hajtását kizárólag az elektromos motor végzi. A beépített benzinmotor "csak" az akkumlátorok töltését szolgálja.

2008. szeptember. 17. Gatyi

A lithium-ion akkumlátorok töltése a tervezők szerint elsősorban konnektoron keresztül történik, de amennyiben hosszabb útat kívánunk megtenni, vagy csupán feledékenységünk következtében idő előtt lemerülnek a telepek, akkor az 1,4 literes benzinmotor által meghajtott generátorból nyert árammal az autónk tovább üzemelhet. Tisztán elektromos hajtással az autó 60-65 kilométer megtételére képes, mely nem túl sok, de a napi ingázáshoz az otthonunk és a munkahelyünk között bőven megteszi. Főleg, ha a munkahelyünk mélygarázsában sikerül találni egy konnektort, hiszen akkor a munkaidőnk végére - a gyártó tervei szerint a teljes töltési időhöz mindössze 3-4 óra elegendő lesz - kényelmesen feltöltődik az összes akkumlátor.

Az autó formavilágát igyekeztek a lehető legjobb légellenállás jegyében kialakítani, de mégsem próbáltak létrehozni egy végtelenül futurisztikus formát. A formatervezők nem feledkeztek meg arról, hogy az emberek többsége nehezen fogadja be a túl extrém formákat. Az autó oldalról emlékeztet a piac elsőszámú hibridjére a Priusra, de megjelenésében sokkal karakteresebb. Szemből kifejezetten agresszívnak hat, pedig szinte egyetlen szöglet, határozott törés sem látható, amivel legtöbbször morcosítani szokták egy autó megjelenését.
Az autó egyértelműen egy tanulmány, melyről szívesen elhisszük a gyártó kijelentéseit, miszerint szériaérett, hamarosan sorozatgyártásba kerülő autóról van szó. Természetesen 2010-ig még nagyon sok idő hátra van, az európai megjelenés Opel, vagy Vauxhal logóval csak 2012re várható, így biztosak lehetünk benne sok részletében át fog alakulni az autó mire a boltok "polcára" kerül

Az elektromos meghajtás az 1800 kg tömegű (ebből 180 kg az akkumlátorok súlya) autót 8 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra. Az autó maximális sebességére többféle adat is napvilágra került 160-190 km/h között, de az autó önsúlyát figyelembe véve a 160 km/h tűnik a reálisabbnak. De még ez a sebesség is elegenedő az autópályán való haladáshoz, sőt az egyre szaporodó traffipaxoknak köszönhetően talán kihasználni sem tudjuk ezt a végsebességet.

..

..

És, hogy milyen a belsőtér? Kifejezetten ízlésesnek mondható, és a fehér színű betétek újszerű, fiatalos megjelenést adnak az autó utasterének. A középkonzol legtöbb gombja csupán az ujjunk érintésével működhet, hiszen hagyományos gombot igen keveset látni a képeken. Vagy csak a tanulmányon nem dolgoztak ki ezeket az apró részleteket?

Próbálok tárgyszerű lenni, de, hogy milyen a belső tér, erősen szubjektív, ezért inkább nézzétek végig a képeket és döntsétek el, hogy tetszik vagy sem.