Mi csak álmodozunk a nagyobb teljesítményű elektromos hajtású járművekről, addig az Atlanti-óceán másik odalán már versenyeket is szerveznek az elektromos motoroknak!

2010. július. 06. Gatyi

Persze, már szervezik az európai futamokat, legalábbis a versenynaptárban már szerepelnek európai helyszínek, de sajnálatos módon kizárólag az újvlágbeli versenyekre regisztrált csapatokat lehet találni az oldalon. A következő futam július 8. és 11. között a kanadai Mosport International versenypályán kerül megrendezésre.

Azhar Hussain neve feltehetően nagyon kevés embernek cseng ismerősen. Érthető is, hiszen Azhar egy fiatal vállalkozó, aki magyarországon egyáltalán nem ismert, viszont Ő volt az, aki megvalósította ötletét. 2009-ben megszervezte az első motorversenyt, amelyen kizárólag elektromos hajtással működtetett motorok indulhatnak.

A jobb oldalon álló fiatalember Azhar

A versenyeken minimum 40 kilométeres távot kell megtenni. A verseny befutóit az alábbi táblázat szerint a 15. pozícióig jutalmazzák.

Még mielőtt bárki azt gondolná, hogy itt 20 km/h-s sebességgel döcögő játékszerekkel állnak rajthoz a versenyzők, szólok, hogy nem így van. Akad olyan motor, aminek a legnagyobb sebessége 250-260 km/h, és akár 160 kilométeres távolságot is képes megtenni. Persze azt ne képzeljük, hogy ezt a kettőt együtt is tudja, csodákra még ezek a csapatok sem képesek. A versenygépek maximális sebessége azért garantálja, hogy igazi versenytempóban zajló küzdelemek folynak a pályán.

Team Brammo 2009-es motorja verseny közben

És hogy mindez miért oly fontos a jövőnket illetően? Csupán azért, mert sok újdonságot köszönhetünk a versenysportoknak (a háborús technikai fejlesztések mellett), amelyek ma már szinte láthatatlanúl részeivé váltak mindennapjainknak. Az autóversenyzés hőskorában olyan versenyzők áltak rajthoz mint ezek a versenyzők, szerintem Ők is hittek abban, hogy a technika, amiben ülnek az a jövő, és hogy a velük való versenyzés is fontos része a jövőnknek. A technikai versenysportokban az állandó, erőltetett tempójú fejlesztés következtében sok újdonságot kell kitalálni, sokkal gyorsabban tökéletesíteni, használhatóvá kell tenni, mint azt a kereskedelmi iparágban tennék a gyártók. Hiszen profitot lassabb fejlesztéssel is lehet termelni, de első helyezéseket, bajnoskágokat nyerni csak az képes, aki a legjobban felkészített versenygéppel áll rajthoz. Hihetetlen, de az 1894ben már megrendezték (Pierre Gifard)az első hivatalos versenyt is (egy kis történelmi összefoglalás a Forma-1-ről itt olvasható, de aki angolul is jól boldogul itt is érdekes információkat olvashat).

A ZERO versenygépe

Igen, még éppen csak feltalálták az autómobilokat, máris versenyezni kezdtek velük. Most a történelem megismétli magát, hiszen az akkori versenygépek sem voltak képesek több száz kilométeren át szágudozni, sőt a versenytempójuk sem lehetett halálos (eleinte), viszont divatossá tették a motorizációt. Mindenki autót akart, ami akkoriban nem, de a XXI. századra teljesülni látszik, és ez a lényeg! Hiszen az elektromos járműveket ma még csak erős kompromisszumokkal lehet használni, vagy túl lassan képesek nagyobb (pár száz kilométer) hatótávot megtenni, vagy gyorsak, de az akkumlátorokban eltárolt energiát pillanatok alatt el is használják. És persze ott van az autók, motorok rendkívül magas ára. Ahogy régen a robbanómotoros autókat, úgy a mostani elektromos járgányokat sem engedheti meg magának mindenki, viszont elindultunk egy úton, melyben Azhar Hussain ötlete ugyan olyan fontos mint 1894-ben a már fentebb említett újságíró Pierre Gifard ötlete.